摘要：随着轨道交通制造业的飞速发展，轨道交通装备的质量水平也成为了衡量未来发展速度的一个重要标准，无损检测作为不破坏材料性能的一种检测方式，可以快捷、有效的发现制造过程中的问题，当前很多轨道装备主机厂无损检测方法多样化，也发展越来越成熟。本文主要是介绍在制造过程中常用的几种无损检测手段，并且结合目前应用情况对未来无损检测在轨道交通行业的发展进行展望。

摘要：结构振动问题作为列车行驶中无法避免的问题，不仅会对车上设备与结构的安全性提出考验，其幅值对乘坐舒适性也有着十分密切的联系。铁道车辆在行驶过程之中振动源复杂多样，控制列车振动强度，提高列车形式的平稳性，对列车运行的安全性与乘坐的舒适性有着十分重要的意义。

摘要：摩擦作为日常生活中一种常见的物理现象，经常会产生摩擦自激振动和噪声，不仅阻碍了机械系统的正常运行，还会产生噪声污染对人们的身心健康造成极大地危害。研究者们采用了理论、试验和有限元分析的方法对该课题进行了深入的研究。

摘要：应力腐蚀开裂是高速列车用7000铝合金的主要失效方式之一，对其影响因素的总结分析和理解有助于提高7000铝合金的使用寿命和安全可靠性。本文针对7000系铝合金的应力腐蚀影响因素进行总结。

摘要：端墙部件作为高速动车组车体的重要组成部分，子部件较多，焊接量大，焊接变形严重，导致调修次数和调修量较多，影响现车质量和生产进度。通过阐述焊接变形产生原因及控制方法，以动车组端墙为研究对象，从焊前变形控制、焊中变形控制和焊后变形控制三个方面对端墙的焊接变形控制进行了探究，阐述了预制反变形、合理安排焊接顺序、优化夹具数量及位置等方法在减小焊接变形中的应用情况。

摘要：铝合金被广泛用于制造车辆的吸能结构，而有限元仿真在车辆研发中起着至关重要的作用。本研究对铝合金管材的三点弯曲实验进行有限元建模，分析认为对于该实验应采用大尺寸壳单元或小尺寸体单元进行建模，并在较小摩擦系数的情况下进行仿真，其仿真结果能够较好地吻合实验数据。

摘要：随着轻量化概念的提出，轨道车辆系统的车体结构也采用轻量化设计，车体高频振动成分增加，使车体在车辆服役过程中出现较为严重的振动问题，严重影响列车运行安全，缩短车体结构的使用寿命，增加车辆运营维修成本。高速列车在运行时，车体承受经由一系钢簧阻尼和二系空簧到车体的轮轨激励载荷，而轮轨不平顺激励会影响车体的振动和乘客乘坐的舒适性。本文基于轮轨不平顺激励研究车体振动，讨论车辆服役过程中轮轨缺陷形成机理以及轮轨缺陷对车体振动的影响，具有一定的工程实际意义。

摘要：地铁车辆密封性是影响车辆运行可靠性与舒适性的重要指标，而影响车辆密封性的原因之一为车体生产过程中由焊接变形过大导致的密封不足。本文针对不锈钢侧墙板窗口点焊变形问题，设计一种变形抑制工装，之后用Simfact Welding软件对其使用有效性进行仿真验证。

摘要：随着现代设备的复杂化及普及化，设备的维修所占用总成本的比例也随之增加。相对于常规的固定时间维修或者对于车辆的固定路程维修来说，基于设备状态的检修（简称状态检修， Condition-based maintenance）具有维修成本低、花费时间少、可靠性高等优点。本文将对不同种类的状态检修进行总结以及比较，并总结了其在动车组检修中的应用。

摘要：介绍了某型号铝合金地铁头车端部底架前端组成结构特点、组焊流程，针对焊接变形及制造难度有针对性的提出了解决措施，对变形有效控制，减少了焊后调修，对铝合金车辆组焊起到了指导作用。