摘要：端墙部件作为高速动车组车体的重要组成部分，子部件较多，焊接量大，焊接变形严重，导致调修次数和调修量较多，影响现车质量和生产进度。通过阐述焊接变形产生原因及控制方法，以动车组端墙为研究对象，从焊前变形控制、焊中变形控制和焊后变形控制三个方面对端墙的焊接变形控制进行了探究，阐述了预制反变形、合理安排焊接顺序、优化夹具数量及位置等方法在减小焊接变形中的应用情况。