摘要：随着我国城市轨道交通建设的迅速发展，地铁已成为城市轨道交通的主要模式，但同时也带来不少问题。由于地铁站间距短，列车运行密度高，启动、制动频繁，制动时会向牵引网回馈再生能量，当不能完全被其他车辆吸收时，导致牵引网电压升高，危害设备、车辆安全和寿命。地铁用电为城市电网中的用电大户，根据地铁实际统计数据，牵引系统电能消耗占地铁总电能消耗60%以上，因此需重点考虑其节能问题。目前，国内外普遍采用在变电所内设置再生制动能量吸收系统来处理该部分能量，提出并实践了多种方案，但没有一种方案的技术性能、节能减排效果、设备造价等各方面综合性能让人满意。本文对目前采用的电阻消耗型、电容储能型、飞轮储能型和逆变回馈型进行简单介绍，结合北京地铁10号线二期的实际应用，对逆变-电阻混合吸收的型式进行详细地介绍，该系统将大部分再生能量逆变回馈至变电所内400V电网，考虑到400V电网的容量以及逆变单元可能处于故障状态，不能被逆变回收的能量将直接由电阻装置消耗，结合了电阻的可靠性和逆变的先进性，在保证列车再生制动可靠进行的前提下，实现了再生电能的回收利用，确保牵引网电压稳定及列车行车安全。