摘要：随着车体结构轻量化的设计，车体振动高频振动成分增加，使车体在列车服役过程中出现较为恶劣的结构振动疲劳问题，严重威胁列车运行安全，大大缩短车体结构的使用寿命。在车体结构疲劳强度计算方法中，将车体通过有限元法考虑成柔性体建立车体刚柔耦合多体动力学模型，以线路实际激励作为输入研究车体振动疲劳问题会更加符合实际线路情况，具有一定的工程实际意义。