摘要：为研究城轨车辆在隧道内通过屏蔽门时产生的压力波特性，基于Navier-Stokes方程及标准k-ε湍流模型建立城轨车辆空气动力学计算模型，计算8车编组城轨车辆通过屏蔽门时的空气动力学性能。数值计算结果表明，列车通过屏蔽门，车辆表面测点的最大压力变化幅值最大为3329Pa，在动态密封指数为5s下，车内压力1s变化率最大值为292Pa，车内压力3s变化率最大值为498Pa，满足车内舒适性500Pa/s、800Pa/3s的舒适性要求。研究结果对城轨车辆气动性能优化及提升车内舒适性具有参考意义。

关键字：城轨车辆；压力波；车内舒适性；屏蔽门