0.概述

现行公路沥青路面设计规范及施工技术规范等仅对桥面铺装的防水体系提出了原则性要求，该防水体系主要指底涂层和防水层的设置，侧重外界水“进入后”的“防护”问题，对防止外界水进入前的“疏导”，缺乏相应的细节设计。铺装层级配设计不合理和施工过程中压实度不够，都会导致面层混合料空隙率过大，在使用过程中易发生开裂，从而诱发水分进入。如果桥面的排水系统设置不当，进入的水分未能及时排出，产生“浴缸效应”，势必会加剧铺装层的破坏。近年来桥面渗水严重，特别是城市高架桥。为提高桥梁的使用年限、减少维修养护，规范规定在粘结层上设置防水层，桥面防水层的厚度为1.0～1.5mm。通过调查发现，如此设置的桥面粘结层较弱，其水稳定性较差且易被后续施工车辆损坏，破坏了原有的层间联结，铺装层在车辆水平荷载的作用下与水泥混凝土桥面板发生滑移，这也是行车道产生推移和拥包的重要原因。